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至于像 ES8 这样的纯电动车适合全铝车身吗?从逻辑上肯定是适合的,因为铝更轻,也就意味着能减轻一些续航压力,但从实际执行上还是会有相当多问题的。因为电动车为了保护电池,需要更高强度的车身,单纯去追求车身铝合金的比例,就意味着为了保护安全需要用更多材料来保证车身。

最后,把握好发展和规范的关系势在必行。金融创新的很多新领域中,还不知道如何规范的情况下,首先要给出创新试错的弹性空间,大的逻辑是先摆出的是“发展中规范”,允许有发展中的试错,跟着的,是看准了以后一旦必须出手的时候,要以规范发展防范风险。中国的互联网+,典型的是民营企业冲在一线,可扫码支付的微信和阿里的支付宝,有竞争关系,但是合在一起,使中国公众普遍跨越了信用卡普及阶段,非常便捷地得到了金融服务,老百姓在街上手机扫码,可以叫出租车、买煎饼果子,促进了经济的繁荣。但是曾经有微信面对困难的情况,腾讯曾经要把微信卖出去,没人接盘。中移动也搞了飞信,是同一个美国原创技术支持的,但是很难通过必须烧钱的一道道关口,未成气候。当年对微信有人说,会给政府找麻烦,克强总理说了四个字,“审慎包容”,要看看,给出有弹性的空间。冲过了瓶颈以后,这个微信一飞冲天,不光是有便捷的支付服务,而且给老百姓草根层面碎银子提供理财的通道和金融服务,这是原来金融行业中作梦也想不到的服务。这些事情合在一起启发我们:允许试错,给出弹性空间,必须是排第一位的,其后才是八九不离十看清风险后出手规范。

长期的经常项目赤字,一方面迫使利率上扬以吸引资本流入来弥补国际收支赤字,从而造成了沉重的外债负担,进而高利率又阻碍了生产投资和经济增长;另一方面使市场主体形成货币贬值预期,它同名义汇率和实际汇率严重背离所形成的货币贬值预期结合在一起,对即期汇率形成巨大的贬值压力。

至于第三款 SUV 的交付时间,蔚来给定在了 2020 年的第三或者第四季度,也明确说了,可能不会在今年年底的 NIO Day 上面展示这款车。其实在 ES6 发布的时候,蔚来就显露出了一个非常明显的问题:新车型亮相太早,直接耽误了老车型的销售。目前买纯电动车的车主大部分并非刚需性购车,这也就意味着他们的观望周期是要明显比大部分燃油车要长不少的。ES6 在 2018 年年底亮相,虽然座位数量比 ES8 要少,但是因为整车尺寸小了,轻了一些,续航能力也强了一些。这也造成了大量关注蔚来的潜在车主保持观望,不买 ES8,也引发了 ES8 的销量瀑布式暴跌。

其三,深化供给侧结构性改革,加快战略性重组。国有企业结构性改革与国有企业产权改革是一个系统工程,而去杠杆是一个聚焦点。主要是坚决加快推动“僵尸企业”债务处置,尽快完成国企“僵尸企业”出清。把这个当务之急解决好,想办法把负债率降下来,可以两项改革同步清理僵尸企业、淘汰落后产能,寻找更大空间。包括市场化债转股与建立现代企业制度、国有企业混合所有制改革等有机结合,有助于提升国企效率,为国企注入新的活力,最终减少国企降杠杆的社会成本与经济成本。同时,要加快战略性重组,尽量减少所谓的多元化经营。

但闲置土地并未减少,甚至还有所增多。目前,自然资源部并未公布最新的批而未供土地和闲置土地总量。但7月,河南当地媒体对河南省十三届人大常委会第五次会议的相关报道显示,截至2017年年底,河南省涉嫌闲置土地21.28万亩,数量居全国第一位,占到全国总量的1/10。

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